Formula 1 yarışlarında bir pilot için en önemli noktalardan birisi uygun frenleme zamanlamasıdır.Erken fren yapmak zaman kaybına yol açarken,geç frenleme ise virajı kaçırmaya sonuç olarak tekrar zaman kaybına ve başka bir pilot tarafından geçilmeye neden olabilir.Bir pilotun isteği ise mümkün olduğunca geç fren yapabilmek ve apekse* uygun hızla girebilmektir.Bunun için elbette lastikler kadar aracın fren sistemi de önemlidir.

Formula 1 araçlarında her bir tekerlek için maksimum 2 kaliper ve 6 piston kullanılmaktadır.Her bir fren diskinin de maksimum genişliği vardır.Sonuç olarak her bir tekerlekte birer disk,diskin her 2 tarafında bulunan birer kaliper ve kaliperlerde bulunan üçer tane piston bulunur.Buna göre pilot fren pedalına bastığında hidrolik sistem, kaliperlerde bulunan pistonları hareket ettirir.Bu hareket  kaliperlerin disklere yaklaşmasını ve sürtünmesini sağlar. Tekerleklerle beraber hareket eden disk,kaliperlerin sürtünmesiyle yavaşlar ve dolayısıyla da tekerleklerin dönüş hızını yavaşlatır.Bu yavaşlama sonucunda kinetik enerji ısıya dönüşür ve disklerdeki sıcaklık bazen 1000 C dereceye kadar çıkar.Bu sıcaklığa dayanmak için özel materyallerden yapılırlar.Şu an kullanılan ise Karbon Fiber kompozit fren diskleridir.Bu malzeme hem hafif hem de yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır.

F1 araçlarında ABS gibi sistemler bulunmaz. Fakat her F1 aracında ön ve arka tekerlekler için ayrı çift hidrolik fren sistemi bulunur.Buna göre ön tekerleklerdeki fren sistemi bozulursa,arka fren sistemi tek başına çalışabilir.Ayrıca bu şekilde pilot, direksiyonda bulunan düğmelerle fren dengesini kendi ayarlar.İsterse viraja girerken ön tekerleklerdeki fren gücünü arttırıp viraj çıkışında bu gücü arka tekerleklere verebilir.Normalde ise fren gücünün %60’ı ön tarafa verilir.

*Apeks : Teğetin çembere değdiği nokta.Uygun viraj alma noktası.