Süspansiyon, torkun lastiklere iletilmesini sağlayan,aerodinamik etkilerle lastiklerin zemine temasını ve şasinin direncini sağlayan önemli bir sistemdir.F1 araçlarında süspansiyonu oluşturan parçalar alt/üst salıncaklar(wishbones) ve pushrodlardır(yay/damper ve şok emicilerin oluşturduğu dikey kollar).Süspansiyonu oluşturan parçalar hem hafif,hem sağlam hem de esnek olmalıdırlar.

Alt ve üst salıncaklar, eşit olmayan 2 koldan oluşur.Görevi ise viraj esnasında fren ve yatay yüklere karşı lastiğin uygun kamber açısında kalmasını sağlamaktır.Pushrodların görevi ise dikey yüklere karşı şasinin direncini sağlamaktır.Salıncaklar ve pushrodların profilleri aerodinamik açıdan düşünülerek tasarlanır.

F1 aracı kerb veya tümseklerden geçerken dış kuvvetlere maruz kalır. Özellikle bir lastik kerbin üstünden geçtikten sonra bir süre havada sürtünmesiz bir şekilde kalır.Zeminde sürtünme etkisinde kalan lastiğe göre havada kalan lastik daha çok hız kazanır ve havadaki lastik zemine temas edince hız farkı süspansiyona ekstra yük bindirir.Bu durumda yaylar dış etkilerin yol açtığı enerjiyi emer.Şok emiciler ise oluşabilecek salınım kuvvetlerini engeller.

Süspansiyon, yarış pistlerine ve pilotun sürüş stiline göre ayarlanabilen bir sistemdir. Süspansiyonlar yumuşak veya sert olarak ayarlanabilir. Yumuşak süspansiyon sayesinde F1 aracı dış kuvvetlerden kaynaklanan yükleri daha iyi absorbe eder,kerblerin üzerinden daha rahat geçer ama bunun yanında virajlarda sürüklenebilir bu yüzden de süspansiyonlar biraz de sert olmalıdır.Yüksek hızlı virajlardan oluşan pistlerde süspansiyonlar genelde yumuşak olarak ayarlanırken, Monaco gibi dar ve düşük hızlı virajlı pistlerde genelde sert ayarlanır.

Ön süspansiyon yapısına ise omurga denir.Alt salıncağın gövdeye bağlanma şekline göre F1 araçlarının omurga yapısı oluşur.