2008 Formula 1 sezonundaki en önemli kural değişikliği, Çekiş Kontrol sisteminin kaldırılmasıdır.Çekiş kısa olarak motorun ürettiği torkun tekerleklere iletilmesidir.Çekiş ne kadar çok olursa araç da

o kadar hızlı gider.F1 araçlarının da hızlı olması gerektiği için yüksek çekiş gücüne sahip olmalıdır.Fakat bu yüksek çekiş aynı zamanda pilotlar için de özellikle viraj giriş ve çıkışlarında kontrolü zorlaştırmaktadır.Bu zaman kaybını engellemek için Çekiş Kontrol sistemi kullanılmakta idi.

2008 sezonundan itibaren ECU,F1 araçlarında kullanılan elektronik beyin:Electronical Control Unit,tüm takımlara FIA tarafından sağlanacaktır.Bu yüzden tüm takımlar standart ECU kullanacaktır ve bu sistem içinde Çekiş Kontrol sistemi yer almadığı için hiçbir takım bu sistemi kullanamayacaktır.

Çekiş kontrolün mantığı ise şöyledir:F1 araçlarında 4 tekerlekte de hız ölçer sensör bulunur.Ön tekerleklerde bulunan sensörler sayesinde aracın o anki hızı hesaplanır.ECU sayesinde bu hıza göre ön tekerlekler ile arka tekerleklerdeki hız kıyaslanır.Arka tekerleklerdeki hız,ön tekerlektekilerden fazla ise sistem arka tekerleklere giden çekişi azaltır.Bunu ise motora giden yakıtı azaltarak,bir veya birkaç silindiri bloke ederek veya bujileri kapatarak yapar.Çünkü arka tekerleklerdeki hız,ön tekerleklerdeki hızdan fazla olursa araç patinaj yapar veya viraj giriş/çıkışlarında arkadan kayma* yaşanabilir.Sonuç olarak araç kontrolden çıkar ve spin atabilir.

Avustralya Grand Prix'sinde pek çok araçta olduğu gibi.

*Oversteer(Arkadan Kayma): Arka tekerlekler,dönüş esnasında ön tekerleklerden daha fazla dönüşün tersi yönüne giderse buna oversteer denir.

Understeer(Önden Kayma):Ön tekerleklerin dönüş esnasında pilotun istediği kadar dönmemesi veya viraja daha düz şekilde yönelmesidir.